每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

12月14日，小王師傅（化名）穿著一身筆挺的黑西服，又一次干起了網(wǎng)約車的工作，但這一次小王師傅覺(jué)得他的工作比之前提升了一個(gè)檔次，因?yàn)檫@一次他開(kāi)的網(wǎng)約車是寶馬。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

這一天，寶馬中國(guó)在成都正式啟動(dòng)BMW即時(shí)出行高檔網(wǎng)約車服務(wù)，成為首家進(jìn)入這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的國(guó)際車企。這距離寶馬在中國(guó)成都拿到“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)許可證”還不到一個(gè)月的時(shí)間。

“雖然這個(gè)全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以前我們鮮有嘗試，但寶馬看到了非常明確的市場(chǎng)趨勢(shì)，即高端出行服務(wù)市場(chǎng)有很大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，在成都啟動(dòng)BMW即時(shí)出行高檔網(wǎng)約車對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)是一個(gè)有里程牌意義的事件。

當(dāng)前，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)在經(jīng)歷了數(shù)輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，其用車?yán)砟钜焉钊肴诵摹Ｕ{(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)按需出行市場(chǎng)（包括網(wǎng)約車）價(jià)值超過(guò)150億美元。盡管當(dāng)前包括滴滴在內(nèi)，還沒(méi)有“玩家”在網(wǎng)約車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利，但其蘊(yùn)含的商業(yè)價(jià)值正在吸引越來(lái)越多的“玩家”入場(chǎng)，這其中包括傳統(tǒng)車企，比如寶馬。

網(wǎng)約車司機(jī)10人選1

小王師傅聽(tīng)到寶馬招聘網(wǎng)約車司機(jī)的消息，還是在之前加入的一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)群里。“以前干過(guò)半年的網(wǎng)約車工作，但前一陣因?yàn)榈蔚蔚氖拢唵蜗陆挡簧?，所以就不做了。但?tīng)到寶馬要招網(wǎng)約車司機(jī)的消息，我還是決定試試，畢竟這是寶馬。”小王師傅對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的。據(jù)小王師傅回憶，同他一起面試的一共有400人，但最后留下來(lái)的只有41個(gè)人左右。“這還只是我這一批，面試是分幾批進(jìn)行的。”小王師傅覺(jué)得自己能被寶馬選中是件幸運(yùn)的事。

但通過(guò)面試只是第一關(guān)。據(jù)記者了解，寶馬網(wǎng)約車司機(jī)的培訓(xùn)工作在幾個(gè)月前便已進(jìn)行。培訓(xùn)的內(nèi)容包括：駕駛規(guī)范、旅游信息、美食資訊、高端客戶服務(wù)注意事項(xiàng)等等。“除了寶馬派出的最高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛培訓(xùn)員、寶馬服務(wù)專家外，我們甚至還聘請(qǐng)了公安方面的專家對(duì)寶馬網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)。”一位不愿透露姓名的寶馬內(nèi)部人士對(duì)記者說(shuō)，他們希望把寶馬的網(wǎng)約車司機(jī)打造成“私人管家”水準(zhǔn)。

寶馬希望它的網(wǎng)約車司機(jī)能夠在乘客需要安靜的空間時(shí)，他們會(huì)專注于駕駛；如果乘客初次來(lái)到成都，他們可以為客人提供旅程和美食咨詢，幫助乘客了解城市里的最新動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)信息。

當(dāng)然，這樣的“私人管家”收費(fèi)也不低。根據(jù)小王師傅介紹，目前寶馬網(wǎng)約車的使用費(fèi)用按照5公里內(nèi)起步價(jià)65元、超過(guò)5公里后10元/公里收取，但最低消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為140元。也就是說(shuō)，只要顧客訂到了一輛寶馬網(wǎng)約車，最少收費(fèi)也要140元。

“目前，我們的業(yè)務(wù)主要對(duì)接商務(wù)層面，有幾個(gè)重點(diǎn)合作的方向：第一，跟成都五星級(jí)賓館合作，希望為他們的客人提供高端出行服務(wù)；第二，成都有大量國(guó)際會(huì)議和會(huì)展需求，需要貴賓接送服務(wù)；第三，以成都作為西部總部以及全國(guó)總部的企業(yè)不少，總部來(lái)人或者有些貴賓要接送，也需要高端網(wǎng)約車服務(wù)。” 寶馬出行服務(wù)有限公司總裁潘鼎喬對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，目前他們正在跟這三個(gè)方向的合作伙伴進(jìn)行接洽，有些已達(dá)成合作。

為什么是成都？

事實(shí)上，寶馬在網(wǎng)約車領(lǐng)域的布局早在2011年便開(kāi)始進(jìn)行。那一年，寶馬集團(tuán)和全球領(lǐng)先的汽車租賃公司Sixt合資成立了高檔汽車共享服務(wù)品牌DriveNow，在德國(guó)慕尼黑率先推出。2018年1月，寶馬集團(tuán)收購(gòu)了Sixt租車公司在DriveNow的全部股份，由此，DriveNow成為寶馬集團(tuán)的全資子公司，憑借整合的資源優(yōu)化為客戶提供共享出行解決方案。

目前，DriveNow在全球12個(gè)城市，向超過(guò)100萬(wàn)名客戶提供超過(guò)6400輛寶馬集團(tuán)汽車服務(wù)，在出行服務(wù)領(lǐng)域的知名度漸起，但寶馬的目標(biāo)是，到2025年其出行服務(wù)的客戶總數(shù)要達(dá)到1億人。

完成這一目標(biāo)，寶馬必須要將網(wǎng)約車服務(wù)延伸至龐大的中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)鍵的問(wèn)題是什么時(shí)候進(jìn)入？首先在哪里落地？寶馬一直在等待時(shí)機(jī)。

而就在寶馬等待的過(guò)程中，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)被“滴滴”“快的”等互聯(lián)網(wǎng)公司，以幾輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)的方式快速撬動(dòng)。普通消費(fèi)者在“搶紅包”“充值100返100”等優(yōu)惠狂歡中，把傳統(tǒng)的打車方式拋向腦后，打開(kāi)app下訂單叫車如今在中國(guó)市場(chǎng)是再熟悉不過(guò)的打車方式。而這一轉(zhuǎn)變中國(guó)市場(chǎng)只用了不到三年時(shí)間。

超速發(fā)展給中國(guó)的網(wǎng)約車公司帶來(lái)高估值，但同時(shí)頻發(fā)的安全問(wèn)題，又讓業(yè)內(nèi)對(duì)網(wǎng)約車的未來(lái)有些許擔(dān)憂。已經(jīng)習(xí)慣于這一用車方式的消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)約車的要求，逐漸從之前的便宜、快速，轉(zhuǎn)向安全、快速、舒適，價(jià)格因素的考慮比重反而在逐步降低。特別是在商務(wù)用車場(chǎng)合，對(duì)安全、舒適、高端的網(wǎng)約車服務(wù)需求更是逐漸攀升，價(jià)格并不占優(yōu)的首汽約車、滴滴專車日益走俏就是證明。

寶馬觀察到了這一變化，認(rèn)為將其網(wǎng)約車服務(wù)帶入到中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)已到。今年4月，寶馬出行服務(wù)有限公司在中國(guó)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣，為外國(guó)法人獨(dú)資，董事長(zhǎng)為Bernhard Blaettel，他同時(shí)也是寶馬集團(tuán)移動(dòng)和能源服務(wù)副總裁。

“我們一直非常敬佩中國(guó)速度。所以今年上半年成立寶馬出行服務(wù)有限公司后，我們便加快推進(jìn)網(wǎng)約車項(xiàng)目。”高樂(lè)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在決定將第一站落地成都之前，寶馬實(shí)際上也考察了很多備選城市。

寶馬對(duì)首個(gè)落地城市主要有三個(gè)要求：首先，它必須是大城市；其次，它的出行市場(chǎng)增長(zhǎng)要快；第三，要與寶馬在中國(guó)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同增效作用。這三個(gè)條件，成都都滿足。

相較于其他備選城市，成都是中國(guó)乃至全世界高端旅游勝地，很多人不會(huì)自己開(kāi)車來(lái)旅游，所以有大量的用車需求。成都人很注重生活品質(zhì)，對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)的接受程度很高。目前，成都仍是國(guó)內(nèi)單日使用網(wǎng)約車服務(wù)次數(shù)最多的城市之一，也是最先嘗試和落地分時(shí)租賃和網(wǎng)約車的市場(chǎng)。加之寶馬在中國(guó)的西區(qū)總部就在成都，且成都當(dāng)?shù)卣畬?duì)寶馬網(wǎng)約車項(xiàng)目的支持力度很大。上述這一系列因素決定了寶馬將布局中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)第一子落在成都。

由此，寶馬成為第一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約車的豪華汽車品牌。

寶馬的出行生態(tài)論

“外資布局網(wǎng)約車，主要是看中了網(wǎng)約車市場(chǎng)的紅利和未來(lái)發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，從當(dāng)前汽車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，銷量增速放緩使得傳統(tǒng)汽車廠商面臨轉(zhuǎn)型期，其中移動(dòng)出行已經(jīng)是主要方向之一。

而另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，寶馬大手筆投入出行服務(wù)領(lǐng)域，與當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式正在發(fā)生變革密切相關(guān)。普華永道曾預(yù)計(jì)，由于新技術(shù)革命，到2030年，汽車廠商及零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)會(huì)從62%下降至53%，而移動(dòng)出行方案服務(wù)商的利潤(rùn)會(huì)增長(zhǎng)20%。

在這一趨勢(shì)下，當(dāng)前汽車廠商和科技公司的業(yè)務(wù)正在不斷靠近，并開(kāi)始相互重合。而對(duì)一向有創(chuàng)新意識(shí)的寶馬來(lái)說(shuō)，進(jìn)入出行服務(wù)，探索創(chuàng)新的商業(yè)模式，并觸達(dá)新的客戶群體，是其布局未來(lái)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略之一。

“買車和出行服務(wù)這兩個(gè)市場(chǎng)不是互斥的。買車市場(chǎng)不會(huì)在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)消失，擁有一輛寶馬仍然是很多人的夢(mèng)想。但是這兩個(gè)市場(chǎng)在未來(lái)一段時(shí)間里會(huì)同步增長(zhǎng)，我們要抓住這兩個(gè)市場(chǎng)同步增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。”

高樂(lè)稱，面對(duì)未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)變革，寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略是，希望為客戶打造全方位、一體化的出行服務(wù)解決方案。不管客戶通過(guò)購(gòu)買一輛車來(lái)滿足出行需求，還是想通過(guò)高端豪華網(wǎng)約車或者分時(shí)租賃其他方式滿足出行需求，寶馬都可以通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)滿足。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)吸引各種不同情況的客戶，包括車主和非車主。

為此，寶馬集團(tuán)正在構(gòu)建完整的城市出行生態(tài)系統(tǒng)，包括出行服務(wù)（DriveNow和ReachNow即時(shí)出行）、停車服務(wù)（ParkNow）以及即時(shí)充電™（ChargeNow）三個(gè)層面。

在這一過(guò)程中，寶馬不會(huì)完全由自己獨(dú)立搭建，而是會(huì)與不同的合作伙伴一起完成，甚至包括“友商”奔馳。比如，乘客可以在寶馬的網(wǎng)約車?yán)锷咸熵堎?gòu)物，用購(gòu)票軟件買高鐵返程票等等。今年3月，寶馬還與戴姆勒以50：50的股比合資成立了一家新公司，將兩個(gè)集團(tuán)旗下已存在的共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和擴(kuò)充。

“與其作為兩家規(guī)模較小的企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)，還不如一起合資合作，把共享出行的‘盤(pán)子’做大。”高樂(lè)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前寶馬和戴姆勒集團(tuán)在共享出行領(lǐng)域的合作主要集中在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，并正在等待歐盟和美國(guó)的反托拉斯審查。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬目前還是自己推廣各種共享出行服務(wù)。

高樂(lè)認(rèn)為，蘋(píng)果公司之所以成功也是因?yàn)榻⑵鹨粋€(gè)圍繞用戶生活的生態(tài)系統(tǒng)，而展望未來(lái)，出行服務(wù)會(huì)重新定義高端出行方式，即一站式的高端服務(wù)，這個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)，如果寶馬不去建立，就會(huì)有別人去建立，屆時(shí)高端客戶會(huì)逐漸轉(zhuǎn)投他人。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)對(duì)寶馬在中國(guó)市場(chǎng)試水高端網(wǎng)約車的未來(lái)有些擔(dān)心。公開(kāi)資料顯示，當(dāng)前中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)主要以滴滴、神州、首汽三大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為主。極光大數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，滴滴出行以14.95%牢牢占據(jù)網(wǎng)約車APP滲透率首位。雖然其他車企也相繼布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，但目前并未產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，更不用說(shuō)盈利。

面對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的紅海，寶馬拿什么與滴滴競(jìng)爭(zhēng)，是網(wǎng)友熱議的話題。但寶馬對(duì)此卻并不看重。

“高速增長(zhǎng)不是我們的目的，這個(gè)項(xiàng)目的真正目的是希望探索中國(guó)高端出行市場(chǎng)，這一領(lǐng)域在中國(guó)市場(chǎng)還是藍(lán)海。”高樂(lè)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，他希望在成都啟動(dòng)的寶馬即時(shí)出行高檔網(wǎng)約車服務(wù)，能夠在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)辟出真正高端網(wǎng)約車的業(yè)務(wù)模式。而寶馬在共享出行領(lǐng)域的終極目標(biāo)是，為客戶打造一站式全方位的生態(tài)系統(tǒng)，這也是寶馬布局未來(lái)的重要籌碼。