每經(jīng)記者｜李卓    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜王郁彪    每經(jīng)編輯｜王麗娜 盧祥勇    

昨天（11月1日）一大早，很多網(wǎng)友曬出了自己快遞的物流速度。有人凌晨剛付款，早上被快遞員叫醒收貨；有人付完款還想更改地址，快遞卻已經(jīng)發(fā)貨。網(wǎng)友們甚至懷疑，是鄰居在安排發(fā)貨。也有人說(shuō)：“老板就怕你們后悔，連夜打包派送。”

“尾款人”秒變“收貨人”、“想退款發(fā)現(xiàn)居然發(fā)貨了”成為2020這個(gè)特殊雙11物流時(shí)效的最新標(biāo)簽。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者甚至注意到，關(guān)于“想退款發(fā)現(xiàn)居然發(fā)貨了”已于1日上午沖上微博熱搜，閱讀次數(shù)已達(dá)5.5億。同時(shí)還有類似“被快遞員叫醒”“懷疑是鄰居給我發(fā)的貨”等熱門(mén)話題，累計(jì)閱讀次數(shù)合計(jì)已達(dá)1億人次。

預(yù)售模式下的“以儲(chǔ)代運(yùn)”

今年關(guān)于雙11物流的吐槽有點(diǎn)不一樣。一位雙11“尾款人”在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上這樣寫(xiě)道：“半夜三點(diǎn)睡覺(jué)，本想著早上起來(lái)退款，誰(shuí)想到9點(diǎn)接到電話說(shuō)我快遞到了。”

2020天貓雙11全球狂歡季0點(diǎn)正式開(kāi)場(chǎng)，凌晨0點(diǎn)35分，距離消費(fèi)者開(kāi)始付尾款僅過(guò)去5分鐘，杭州蕭山的李先生就收到了菜鳥(niǎo)送達(dá)的包裹，刷新了雙11物流速度。

圖片來(lái)源：天貓?zhí)峁?/p>

京東物流則宣布，11月1日零點(diǎn)剛過(guò)，家住中國(guó)最北端的黑龍江漠河縣西林吉鎮(zhèn)的榮女士就收到了在京東平臺(tái)預(yù)定的口紅，此時(shí)距離她支付完尾款僅僅過(guò)去6分鐘。這是在今年京東618第一單8分鐘送達(dá)的基礎(chǔ)上，京東物流在大促分鐘達(dá)上再創(chuàng)新紀(jì)錄。

圖片來(lái)源：京東物流頭條號(hào)

申通快遞方面宣布，11月1日00:40，成都市許女士付完尾款十分鐘后收到今年雙11的第一個(gè)包裹。

德邦快遞宣布，11月1日零點(diǎn)10分，由德邦快遞承運(yùn)的雙十一大件快遞第一單便成功送達(dá)，僅用時(shí)10分鐘，刷新了雙十一大件快遞首單紀(jì)錄。

為何大家都這么快？這里就不得不提雙11大戰(zhàn)中越來(lái)越成熟的“以儲(chǔ)代運(yùn)”模式。

上述杭州蕭山李先生這單包裹，從菜鳥(niǎo)直送網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出，距離消費(fèi)者僅1公里。為了讓雙11包裹提速，菜鳥(niǎo)數(shù)字供應(yīng)鏈今年與更多品牌商家合作，通過(guò)「預(yù)售極速達(dá)」服務(wù)，把預(yù)售訂單提前下沉到配送網(wǎng)點(diǎn)和社區(qū)。0:30分，買(mǎi)家支付尾款后，大量快遞就從買(mǎi)家身邊發(fā)出，分鐘級(jí)送達(dá)已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。

而京東物流在今年618第一單8分鐘送達(dá)的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)雙11的6分鐘送達(dá)，也是通過(guò)預(yù)售前置的模式，在消費(fèi)者支付定金瞬間即已開(kāi)始倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)，預(yù)售商品早在支付尾款前就已抵達(dá)距離消費(fèi)者最近的快遞站點(diǎn)，待消費(fèi)者支付尾款后，京東快遞小哥將立即進(jìn)行“最后一公里”的配送，確保數(shù)分鐘內(nèi)即可完成收貨。

此外記者了解到，與往年相比，今年雙11因?yàn)榉譃閮蓚€(gè)促銷階段，快遞物流壓力得到一定緩解，分鐘級(jí)時(shí)效也因此得到更大的提升。截至11月1日18時(shí)，全國(guó)（不含港澳臺(tái)）有337個(gè)城市已經(jīng)收到當(dāng)天購(gòu)買(mǎi)的雙11包裹。

新兵老將“短兵相接”

今年雙11物流戰(zhàn)場(chǎng)除了時(shí)效升級(jí)，更是多了三個(gè)新兵：極兔、眾郵、豐網(wǎng)。大促物流高峰期，是新網(wǎng)發(fā)力的機(jī)遇，三張新網(wǎng)近來(lái)也多有異動(dòng)。

雙11前夕，眾郵快遞發(fā)布雙11運(yùn)營(yíng)舉措，宣布將全面深入產(chǎn)業(yè)帶，聯(lián)動(dòng)京喜平臺(tái)對(duì)商家給予補(bǔ)貼和流量支持；接連被通達(dá)系“封殺”的極兔也稱，要在今年雙11沖擊日均訂單突破2500萬(wàn)的“小目標(biāo)”；更為低調(diào)的豐網(wǎng)也已經(jīng)在個(gè)別地區(qū)開(kāi)始試點(diǎn)啟動(dòng)。

快遞專家、貫鑠企業(yè)CEO趙小敏告訴記者，今年的雙11對(duì)于眾郵和豐網(wǎng)而言，更側(cè)重在打開(kāi)自身知名度。而對(duì)于極兔而言，今年雙11與春節(jié)兩個(gè)物流高峰是其要面對(duì)的兩個(gè)“檻”，后續(xù)網(wǎng)絡(luò)是否健康、資源整合是否高效，都決定其未來(lái)還能走多遠(yuǎn)。

可見(jiàn)，雙11對(duì)于新網(wǎng)是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成告訴記者，物流新兵們能否熬過(guò)這個(gè)雙11，最為重要的正是一線人員隊(duì)伍的補(bǔ)足與擴(kuò)充。

“每到物流高峰期，一線快遞員的離職率會(huì)極速升高。對(duì)于仍是勞動(dòng)密集型的物流業(yè)而言，人員的流失間接等于‘慢性死亡’。”劉大成說(shuō)。這也是近段時(shí)間各家接連發(fā)布“員工激勵(lì)計(jì)劃”的原因所在。

11月1日下午16:58，中通快遞當(dāng)日訂單成交量率先突破1億單，而今年上半年，中通才完成業(yè)務(wù)量69.7億件。這個(gè)的數(shù)字背后，是整個(gè)物流江湖“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”持續(xù)升級(jí)的側(cè)寫(xiě)。未來(lái)，新兵能否強(qiáng)勢(shì)入局，老將誰(shuí)能保持優(yōu)勢(shì)誰(shuí)又慘遭掉隊(duì)，雙11戰(zhàn)場(chǎng)廝殺過(guò)后，答案或?qū)⒑芸旖視浴?/span>

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)