每經(jīng)編輯｜程鵬    

近期，美國(guó)日增新冠確診病例數(shù)多次破100萬(wàn)例。因而，受各國(guó)防疫政策影響，美國(guó)被取消的航班數(shù)量激增。自1月4日起，中國(guó)民航局多次發(fā)布熔斷指令，暫停美國(guó)、法國(guó)、加拿大等多個(gè)國(guó)家的入境航班，其中包括44個(gè)美國(guó)赴華航班，涉及美聯(lián)航、美航、達(dá)美3家美國(guó)航空公司。

結(jié)果，美國(guó)也采取了停飛中國(guó)航司的行動(dòng)。 據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引路透社報(bào)道，美國(guó)交通部當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日宣布，作為中國(guó)航班熔斷指令的對(duì)等措施，決定 將暫停四家中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的44趟美國(guó)赴華航班。

與此同時(shí)，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)交通運(yùn)輸部威脅稱，如果中國(guó)修改政策，“為美國(guó)航空公司帶來必要的改善”，它就重新審視自己的行動(dòng)。同時(shí)聲稱，如果中國(guó)取消更多航班， “我們保留采取額外行動(dòng)的權(quán)利”。

中國(guó)駐美國(guó)大使館發(fā)言人劉鵬宇對(duì)此回應(yīng)表示：“ 美方此舉非常不合理， 我們敦促美方停止干擾和限制中國(guó)航司的正?？瓦\(yùn)航班?！?/span>

而這意味著，原本就供不應(yīng)求的中美航線航班運(yùn)力將再遭削減，除了影響幾家中方航空公司的收益，直接影響的還有回國(guó)乘客以及中美航線票價(jià)。

圖片來源：視覺中國(guó)

美交通部宣布將暫停

4家中國(guó)航司44趟赴華航班

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)援引路透社報(bào)道，美國(guó)交通部當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（21日）宣布，將暫停四家中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的44趟美國(guó)赴華航班，以回應(yīng)中國(guó)因疫情擔(dān)憂而暫停部分美國(guó)航空公司航班飛往中國(guó)的決定。

另?yè)?jù)界面新聞，美國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布的相關(guān)文件表示，近期，美國(guó)赴華航班乘客抵達(dá)中國(guó)后，部分人的新冠病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性，中國(guó)民航局隨即發(fā)布航班熔斷指令，取消了44班由美國(guó)航空公司承運(yùn)的赴華航班，涉及的航空公司包括美國(guó)航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航。

美國(guó)交通部表示，中國(guó)民航當(dāng)局的航班熔斷一直持續(xù)到3月初，這一舉措是懲罰性且不公平的。作為對(duì)等措施，美交通部決定暫停原定于1月30日至3月29日從美國(guó)飛往中國(guó)的44個(gè)航班，這些受影響航班分別由 中國(guó)國(guó)航、東航、南航及廈門航空 運(yùn)營(yíng)，多數(shù)航班計(jì)劃從洛杉磯出發(fā)，另一些航班則從紐約出發(fā)， 首趟被停飛的是廈航1月30日由洛杉磯飛往廈門的航班。

美國(guó)交通部聲明稱，此舉的首要目標(biāo)是改善中美承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，同時(shí)，美國(guó)交通部還威脅稱，如果中國(guó)修改政策， “為美國(guó)航空公司帶來必要的改善”，美方就會(huì)重新審視自己的行動(dòng)，如果中國(guó)取消更多航班，“我們保留采取進(jìn)一步行動(dòng)的權(quán)利”。

附：美國(guó)交通部宣布取消航班名單

中國(guó)國(guó)航洛杉磯至深圳（CA770）：3月1日、8日、15日、22日、29日航班

中國(guó)國(guó)航洛杉磯至天津（CA988）：3月6日、13日、20日、27日航班

中國(guó)東航紐約至上海（MU588）：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日、3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日航班

中國(guó)南航洛杉磯至廣州（CZ328）：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日航班

中國(guó)廈門航空洛杉磯至廈門（MF830）：1月30日、2月6日、13日、20日、27日、3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日、27日航班。

路透社稱，疫情之前，中美之間航班約為每周100多架班次，疫情期間降至每周約20班。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，目前在中美航線上，一共就只有這四家中國(guó)的航空公司執(zhí)飛中美航班，美國(guó)則是美聯(lián)航，美國(guó)航空和達(dá)美航空。

中國(guó)駐美使館：非常不合理

對(duì)此，中國(guó)駐美國(guó)大使館發(fā)言人劉鵬宇回應(yīng)表示，美方此舉非常不合理，我們敦促美方停止干擾和限制中國(guó)航司的正?？瓦\(yùn)航班。

劉鵬宇還表示，國(guó)際客運(yùn)航班進(jìn)入中國(guó)的政策“以公平、公開、透明的方式同等適用于中外航空公司”。

據(jù)了解到，自2020年3月29日，我國(guó)民航開始實(shí)施“五個(gè)一”政策，即一家航司一個(gè)國(guó)家一條航線一周一班，在政策的因素下，國(guó)際航班量保持低量運(yùn)行，為2019年同期的2-3個(gè)百分點(diǎn) 。

同時(shí)，民航局為控制境外疫情通過國(guó)際航班輸入，自2020年6月開始依據(jù)入境感染人數(shù)實(shí)施航班獎(jiǎng)勵(lì)和熔斷政策，2021年4月，由于新變異病毒德爾塔傳播性更強(qiáng)，民航局更新了“熔斷”政策。

航班管家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自2020年6月以來，累計(jì)熔斷航班量892班次，其中2021年全年熔斷航班量529班次。進(jìn)入2022年，1月已觸及熔斷機(jī)制的航班量143班次，為推出熔斷政策以來熔斷航班量最多的月份。

中國(guó)民航局的熔斷指令政策并非針對(duì)單一國(guó)家，也并不區(qū)分國(guó)內(nèi)、國(guó)外航空公司。 民航局本月21日發(fā)布的熔斷指令顯示，因入境航班上發(fā)現(xiàn)病例，民航局宣布對(duì)伊拉克航空公司IA473航班（巴格達(dá)至廣州）、美國(guó)達(dá)美航空公司DL283航班（底特律至上海）、加拿大航空公司AC025航班（溫哥華至上海）、東方航空公司MU562航班（悉尼至上海）、南方航空公司CZ348航班（巴黎至廣州）等5個(gè)航班實(shí)施熔斷措施。

民航局2022年1月21日發(fā)布的熔斷指令

去年底，多班自美國(guó)飛往中國(guó)的航班推遲或取消，曾引起關(guān)注。中國(guó)外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在去年12月就達(dá)美航空赴華航班中途返航一事回應(yīng)表示，近日，多班自美國(guó)飛往中國(guó)的航班推遲或取消，美國(guó)航空在距離飛機(jī)起飛僅有數(shù)小時(shí)的情況下突然宣布取消航班，達(dá)美航空的航班甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況，給中國(guó)籍乘客帶來巨大損失。中國(guó)駐美使領(lǐng)館積極向有關(guān)乘客提供協(xié)助，并第一時(shí)間向美國(guó)有關(guān)航司提出嚴(yán)正交涉，敦促其保障乘客正當(dāng)權(quán)益。

中國(guó)外交部發(fā)言人華春瑩去年8月表示，眾所周知，國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷/熔控措施是降低疫情跨境傳播風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措，該措施對(duì)中外航空公司一視同仁，公平公開。在中美航線上，中國(guó)國(guó)內(nèi)的國(guó)航、東航等航空公司都曾熔斷過，對(duì)于沒有觸發(fā)熔斷條件的航空公司，中方從未實(shí)施該措施，因此這次美方?jīng)]有理由限制中國(guó)赴美航班客座率，美方做法非常不合理。

為何熔斷航班激增

值得注意的是，早在去年8月，美國(guó)交通部就曾要求中國(guó)的航空公司在未來四周內(nèi)，將部分中國(guó)赴美航班的客座率限制在40%，當(dāng)時(shí)也是對(duì)于美聯(lián)航被觸發(fā)“熔斷”措施的回應(yīng)。

而由于奧密克戎變異毒株帶來的回國(guó)確診病例大幅增加，近期被熔斷的回國(guó)航班也急劇增多。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者的統(tǒng)計(jì)，自2022年1月6日以來的一周里，中國(guó)民航局幾乎每天都會(huì)發(fā)布航班熔斷令，已累計(jì)向41個(gè)回國(guó)航班發(fā)出熔斷指令，取消回國(guó)航班142架次，而在2020年全年，因熔斷取消的航班為272架次，意味著今年的半個(gè)月時(shí)間，被熔斷取消的航班量就達(dá)到了2020年全年的一半。

最近一周以來，被熔斷的航班仍在不斷增加，據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在本就供不應(yīng)求的中美航線上，1月份已有多達(dá)一半的航班因熔斷無(wú)法執(zhí)行，2月份也已有近25%的航班無(wú)法執(zhí)行。如今加上美國(guó)交通部的對(duì)等措施，美國(guó)回國(guó)的航班又進(jìn)一步減少。

“目前看來， 相比德爾塔毒株等新冠病毒，奧密克戎變異毒株在前期的病毒載量很低，不容易被檢測(cè)出來，甚至根本檢測(cè)不出來；而潛伏期過后則很容易體現(xiàn)，并且主要為輕癥或無(wú)癥狀感染。 這就解釋了為什么登機(jī)前旅客的檢測(cè)報(bào)告還一切正常，飛到中國(guó)落地隔離幾天后才陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)感染的輸入病例越來越多。”一位行業(yè)內(nèi)人士曾對(duì)記者分析，這也是近期回國(guó)航班被熔斷數(shù)量激增的重要原因。

而為了應(yīng)對(duì)變異的奧密克戎毒株帶來的新狀況，近期多個(gè)國(guó)家中國(guó)駐外使館，也宣布了更加嚴(yán)格的回國(guó)旅客乘機(jī)要求，比如中國(guó)駐美國(guó)大使館就要求，除了增加乘機(jī)前第7天的核酸檢測(cè)，回國(guó)旅客還需在乘機(jī)前48小時(shí)內(nèi)，在起飛地兩家不同的指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行核酸檢測(cè)。

那么，美國(guó)疫情最新情況如何？

據(jù)新華社華盛頓，18日，據(jù)美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 全美18日新增新冠確診病例再次突破100萬(wàn)例，達(dá)到1060747例，這是本月以來美國(guó)日增新冠確診病例數(shù)第3次突破百萬(wàn)例。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)18日新增新冠死亡病例1896例。1月10日至16日的一周內(nèi)，美國(guó)新增新冠確診病例5442170例，創(chuàng)疫情暴發(fā)以來單周增幅最高紀(jì)錄。截至目前，美國(guó)累計(jì)新冠確診病例超過6800萬(wàn)例，累計(jì)死亡超85萬(wàn)例。

近期，隨著變異新冠病毒奧密克戎毒株在美加速傳播，美國(guó)疫情嚴(yán)重反彈，多項(xiàng)疫情指標(biāo)屢屢刷新紀(jì)錄。

編輯| 程鵬?杜恒峰

校對(duì)| 盧祥勇

封面圖片來源：視覺中國(guó)

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自第一財(cái)經(jīng)、環(huán)球網(wǎng)、界面新聞、中國(guó)基金報(bào)、新華社

德爾塔之后，奧密克戎毒株又全球大流行，

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