成都國際鐵路港

坐落在成都市青白江區(qū)的成都永益泵業(yè)是一家有些年頭的企業(yè)。外觀看上去平平無奇，走進車間卻發(fā)現別有洞天——這里是在全國范圍率先生產新型碳纖復合材料泵的企業(yè)。

總經理兼老板的周緒成是上世紀80年代初的大學生，從國有工廠辭職后，毅然“下海”經商。他從沒有技術含量的零部件加工開始干起，到生產金屬泵，再到拿下全國發(fā)明專利率先生產新型碳纖復合材料泵。

周緒成的一次次轉型，是企業(yè)家主動思考創(chuàng)新的結果，也是市場環(huán)境的倒逼。周緒成幾次說，如果不是幾次技術創(chuàng)新，自己和企業(yè)早就消失在了社會需求和時代的更迭里。

當“創(chuàng)新”二字出現在一個干實事的老板口中時，你會覺得那不是一個虛詞，而是關系到其個人和企業(yè)生命力的根本。而對于以老工業(yè)區(qū)著稱的青白江來說，創(chuàng)新更不能也不是一個虛詞，因為這關系到一方土地的活力。如今，成都國際鐵路港的汽笛取代了車間里的轟鳴，高效智慧化的產業(yè)園取代了煙囪冒著濃煙的冶煉企業(yè)。

周緒成和永益泵業(yè)的20年商海浮沉是一個縮影，背后，是一個老工業(yè)區(qū)從工業(yè)文明時代向數字文明時代努力邁進的身影。

在國內國際變局不斷的當下，越來越多的地方開始尋找經濟發(fā)展的內生動力。在與中心城區(qū)互動、參與“雙循環(huán)”的語境中，縣域地理單元如何找準自己的角色，如何挖掘增長潛力、保持經濟韌性，這些問題的答案不僅關系到地方經濟發(fā)展，也關系到全局經濟底色。

過去，提及青白江，“老工業(yè)基地”是第一印象。而今，提及青白江，現代化國際化成都北部中心是第一名片——泛歐泛亞黃金大通道中，成都青白江區(qū)是舉足輕重的樞紐節(jié)點。

成都國際鐵路港全景

主動辭職創(chuàng)業(yè)：改革開放之風必將吹到這里

電視劇《大江大河》里，王凱飾演的宋運輝出身貧寒，卻抓住了1978年恢復高考的機會，成為了大學生。憑借技術與勤奮，宋運輝在國有化工廠嶄露頭角，并一步步坐上廠長的位置。

如果不是在1995年“下海”經商，成都永益泵業(yè)總經理周緒成的發(fā)展軌跡，大抵也如此。

成都永益泵業(yè)

生于1963年的周緒成在恢復高考后的幾年，成功考上華南理工大學，畢業(yè)后成功進入成都青白江的一家國有工廠。在那個年代，大學生進國有單位，是金湯匙加金飯碗，好上加好。周緒成一進廠，就被分配到管理職能的部門，順利的話，升上管理崗也是職業(yè)生涯中可以預見的事。

但在1995年，周緒成卻主動辭職“下海”了。周緒成“下海”時，是青白江工業(yè)經濟發(fā)展最繁榮的時期。1990年，青白江區(qū)財政收入首次突破億元大關，成為成都市首個財政突破億元大關的區(qū)（市）縣。

為什么要這樣干？周緒成說，這跟自己在廣州上大學的經歷有關。“當時我們在廣州讀書，離深圳、香港都很近，這里是改革春風最早吹拂到的地方，也是最接近未知與各種可能的地方。我回到青白江后，一直有一種聲音告訴我，沿海地區(qū)的改革開放之風必將吹到內陸來，而那才是未來”。

青白江的工業(yè)基因深厚。1958年，為了改變成都市冶金工業(yè)的落后面貌，保證國家建設對鋼鐵的需求，經國務院批準，攀成鋼的前身成都鋼鐵廠也動工開建。在此基礎上，青白江區(qū)成立。工業(yè)之風吹拂下，青白江區(qū)有了最早的商業(yè)基因。在周緒成的印象中，這也帶給他關于青白江遠景的最初想象。

剛辭職“下海”時，沒本錢、沒經驗，周緒成憑借自己過去當“星期天工程師”的經驗，從一家民營工廠老板手里接下了廠長職位，相當于最早一批的“職業(yè)經理人”。就這樣，積攢起了從搞技術、搞生產再到銷售的一條龍經驗。

剛開始創(chuàng)業(yè)時，步子不敢邁大了。周緒成選擇了自己最熟悉的領域，也是大學時的專業(yè)——鑄造。但訂單不斷、生產不停的同時，周緒成卻產生了困惑，為什么從早到晚忙個不停，卻賺不到錢？

當看到廠房里遍地的零件、毛坯，他想通了。自己干的是鑄造里最簡單、沒有技術難度、沒有創(chuàng)新的環(huán)節(jié)，訂單量年年漲，經濟效益卻不高。“再這么干下去，得把自己干廢了。”周緒成想。

于是，從零件到金屬泵整機生產，出現了周緒成事業(yè)的第一次轉向。

而在周緒成“下海”的幾年后，這家國有工廠，也宣布倒閉了。

商海潮頭：不能跟著浪走 要做帶頭的“浪”

商海潮頭，永遠一浪之后接著一浪，誰也無法預判什么時候被“拍倒”在沙灘上。

生產金屬泵整機的幾年時間里，周緒成和工廠的確過了幾年好日子。規(guī)模日益擴大，買下新廠房、擴建新產線，一切都在朝著好的方向發(fā)展。但作為一種成熟的化工產業(yè)機器，金屬泵本身沒有技術壁壘可言。在一次次招投標中，周緒成發(fā)現，競爭對手給到的價格越來越低，自己掰著指頭算，按照這個價格，自己無論如何也賺不到錢。

幾番打聽后，周緒成終于知道了低價背后的“秘密”。但自認是“知識型企業(yè)家”的他覺得無論如何也要保證工廠的合規(guī)經營，不能打政策和法律的擦邊球。因此，成本降不下來，就只剩一條路——技術革新。

成都永益泵業(yè)

2012年前后，周緒成去德國參加展會。這次展會上，他看到了一個讓自己眼前一亮的產品——碳纖維泵。這給了他靈感，回國后，周緒成加上兩個研發(fā)人員，投入到了碳纖維泵的研發(fā)中去。沒有圖紙、沒有樣機、甚至國內院校也沒有相關的研究成果，從零開始干，這個三人團隊竟然真的把碳纖維泵造出來了。2013年，周緒成的新型碳纖復合材料泵獲得了兩項國家發(fā)明專利。

但新產品生產出來了，如何說服市場接受是擺在周緒成面前的最大難題。加之化工行業(yè)的場景、產品復雜多樣，自己的新材料泵能不能適應各種生產需要，周緒成自己心里也拿不準。

懷著忐忑，周緒成先將碳纖維泵“小心翼翼”地放到了化工行業(yè)不同細分領域廠家的廠房里。在一家鈦白粉生產企業(yè)，原先使用的金屬泵平均一個星期就壞一次，而使用碳纖維泵后，第一臺機器就使用了一年多。

之后，周緒成的碳纖維泵在行業(yè)內的名氣逐漸提升。

更讓他驚喜的是，原來金屬泵派不上用場的行業(yè)，碳纖維泵卻能發(fā)揮作用。這個行業(yè)，就是眼下炙手可熱的新能源電池產業(yè)。據了解，新能源電池不能混入傳統(tǒng)泵設備的金屬成分，而碳纖維泵恰好滿足了這一需要。

在周緒成的工廠轉型時，青白江區(qū)也面臨著整體轉型。川化、攀成鋼持續(xù)虧損、產品滯銷，不適應市場需求，亟需探索一條轉型發(fā)展的新路子。生產線沉寂的另一邊，成都國際鐵路港則是熱火朝天。

成都高性能纖維材料產業(yè)功能區(qū)

2010年5月，亞洲規(guī)模領先的成都鐵路集裝箱中心站正式開通運營，成為西南地區(qū)集裝箱物流中樞。2013年，成都抓住新一輪產業(yè)轉移的機遇，籌備運營貨運直達歐洲的國際鐵路貨運班列——中歐班列。這些都為青白江帶來了新的發(fā)展機遇。

今年初，上市公司云天化的新能源電池項目與周緒成簽下了訂單。這是周緒成創(chuàng)業(yè)20余年來，簽下的第一筆上千萬元的合同，“當時的心情難以言表”，周緒成說。而云天化的二期、三期項目，也正在等待著周緒成的碳纖維泵。

如果沒有技術革新，一個傳統(tǒng)的材料泵生產工廠，如何進入當下最熱的新能源賽道？正是一次次的自我革命，才讓周緒成參與到最新的產業(yè)變革中去。周緒成說，自己準備登陸北交所，而這也是新時代給予自己的一次新機遇。

看到未來發(fā)生的事：老工業(yè)企業(yè)、老工業(yè)區(qū)交出的新答卷

在采訪中，周緒成說，也許是自己過去的求學經歷和創(chuàng)業(yè)經歷，讓自己習慣要看到“五年之后發(fā)生的事”，才會動手去做。他回憶，最初帶自己入行的老板如今多已退出行業(yè)，工廠也已經倒閉，“也許這就是初代企業(yè)家和受過一定程度教育的企業(yè)家之間的區(qū)別”，他說。

“看到未來發(fā)生的事”，這正是創(chuàng)新的題中之義。如果不是看到移動電話的革新方向，庫克如何讓蘋果新生；如果不是看到電動汽車的發(fā)展趨勢，馬斯克如何創(chuàng)立特斯拉……只有前瞻性的眼光，才能看到創(chuàng)新指引的方向，進而指引商業(yè)乃至整個人類社會的潮流。

從生產零部件到整機，再到成為在全國范圍率先生產新型碳纖復合材料泵的企業(yè)，是周緒成的眼光和創(chuàng)新讓成都永益泵業(yè)走過了27年的商業(yè)歷程，并持續(xù)煥發(fā)生命力。而永益泵業(yè)的迭代創(chuàng)新背后，是成都青白江區(qū)這個老工業(yè)區(qū)的煥然新生。

歐洲產業(yè)城

1960年，青白江因工建區(qū)，成為西南地區(qū)建設的第一個工業(yè)區(qū)。這片老工業(yè)區(qū)內，存在著眾多在工業(yè)繁榮時代發(fā)光發(fā)熱的企業(yè)。天馬軸承、攀鋼成都公司等等都是其中代表。

其中，天馬軸承前身是1958年建成的老國營企業(yè)成都軸承廠，2002年重組成立新公司后，轉型研發(fā)生產風力發(fā)電、工程機械、軌道交通等產品。

攀鋼成都公司在2015年關閉冶煉生產線后，在其近7000畝的廠區(qū)土地上，一個名為“積微物聯(lián)”的智慧產業(yè)園迅速崛起。如今，積微物聯(lián)目前已經發(fā)展成行業(yè)領先的鋼鐵電商交易平臺之一，以“互聯(lián)網+先進制造”的模式助推鋼鐵行業(yè)企業(yè)轉型和產業(yè)鏈升級。

由此，老工業(yè)區(qū)如何應對工業(yè)文明“后”時代的升級轉型，不僅是需要工業(yè)企業(yè)作答的考題，也是其背后依托的工業(yè)區(qū)需要整體策劃思考的問題。

轉型后的川化

放在全國縣域版圖中，青白江區(qū)都是一個頗值得研究的區(qū)域，這里曾經是成都市首個財政突破億元大關的區(qū)（市）縣，但因工業(yè)企業(yè)效益滯后被拖了后腿。在生產動能換代的階段，青白江面臨如何尋找后續(xù)動能的難題。此后，青白江借力中歐班列開行和成都國際鐵路港優(yōu)勢切換發(fā)展動能，成功實現老工業(yè)基地向泛歐泛亞開放型港口城市轉變，正在加快打造現代化國際化的成都北部中心。

古有運河則為商貿繁榮之地，今有中歐班列，青白江就有了老工業(yè)基地轉型的天然優(yōu)勢。近年來，青白江區(qū)緊抓“一帶一路”的歷史機遇，超前謀劃，科學布局，主動融入國家、四川省、成都市發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進成都國際鐵路港、成都歐洲產業(yè)城和成都高性能纖維材料產業(yè)功能區(qū)建設，實現技術創(chuàng)新鏈、產品價值鏈、要素供應鏈、產業(yè)配套鏈集成聯(lián)動，打造國際一流鐵路港、全國老工業(yè)基地轉型示范區(qū)和臨港先進制造業(yè)聚集高地。

陸港與鐵軌，帶來了繁榮的貿易、開放的格局，也促進了產業(yè)生態(tài)的更迭，制造業(yè)態(tài)向現代化、開放型漸進。

經濟總量由小變大，產業(yè)層次由低變高，生態(tài)環(huán)境由灰變綠，城市功能由弱變強。只要根基在，就會有新的萌芽出生拔節(jié)；只要大樹在，就會有新的飛鳥來棲息。正如周緒成在采訪中所說，只有看到未來的人才有希望。

2021年4月26日，中歐班列（成都-費利克斯托）首發(fā)

如今的青白江，新經濟正在蓬勃生長。在這座陸港樞紐城市，數字經濟、智能經濟、流量經濟、創(chuàng)意經濟，以及層出不窮的新場景、新產品，正在展示這里經濟發(fā)展的加速迭代。

站在新時代的歷史方位，青白江走上了一條國際化之路。只有能看到未來的土地，才有生生不息的生機和機遇。

文/陳怡然

本組圖片來源：中共成都市青白江區(qū)委宣傳部