每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，雷諾集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Ampere宣布其首席運(yùn)營(yíng)官Josep Maria Recasens將接替雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo擔(dān)任Ampere的首席執(zhí)行官。

《美國(guó)汽車新聞》稱，雷諾集團(tuán)任命Recasens為Ampere首席執(zhí)行官之際，正值該集團(tuán)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。據(jù)悉，為滿足歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)，Ampere希望推動(dòng)雷諾集團(tuán)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額在2027年前提升至20%以上。此外，雷諾集團(tuán)還正在開發(fā)兩款售價(jià)低于2萬歐元的電動(dòng)汽車，即下一代雷諾Twingo，以及該款車型的Dacia品牌姊妹車型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2024年，雷諾集團(tuán)在中國(guó)設(shè)立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)——“Advanced China Development Center”（ACDC），并與中方合作伙伴展開緊密合作，Twingo就是由該團(tuán)隊(duì)開發(fā)，相關(guān)開發(fā)工作正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

值得一提的是，雷諾將此次在中國(guó)的研發(fā)項(xiàng)目視為一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這不僅是雷諾首次將新車的研發(fā)工作放在中國(guó)，也是其深入探索中國(guó)供應(yīng)鏈體系和搭建本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重要一步。盡管這款車型并不會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)或上市，其制造和銷售都將集中在歐洲市場(chǎng)，但雷諾希望通過此次合作，更好地利用中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力和供應(yīng)鏈資源。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

雷諾集團(tuán)方面表示，其將“生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴（Eco-system Partnerships）”定義為“下一代合作伙伴關(guān)系”。作為集團(tuán)全球戰(zhàn)略，雷諾集團(tuán)已與吉利、東風(fēng)、敏實(shí)、文遠(yuǎn)知行、寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧在去年的巴黎車展上則表示，歐洲企業(yè)需要找到切實(shí)有效的方法，最大化利用好中國(guó)的優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)企業(yè)形成既競(jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系。其認(rèn)為，中國(guó)不僅是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，還擁有完整的供應(yīng)鏈體系和豐富的研發(fā)資源，這對(duì)雷諾來說是一個(gè)巨大的機(jī)遇。

“中國(guó)新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)具有明顯的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括電動(dòng)汽車價(jià)值鏈、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和用戶體驗(yàn)、便捷化智能解決方案、座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)等。重要的是，如何協(xié)同高效的利用這些優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)國(guó)際聯(lián)合開發(fā)，并借助這一生態(tài)系統(tǒng)為全球消費(fèi)者提供更高效、更全面的產(chǎn)品和服務(wù)。”雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)及CEO蘇偉銘說。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝