近期，飛機“鎖座”及有償選座服務(wù)引發(fā)熱議，不少消費者反映，在線選座時經(jīng)濟艙前排、靠窗、靠過道等較為便利舒適的座位常被單獨鎖定，要么無法選擇，要么需額外付費或用積分兌換。這一行為無異于是航司變相增加收益的手段，損害了消費者合法權(quán)益。江蘇省消保委近期針對機票鎖座開展了專項調(diào)查，于今天（11月26日）公布了調(diào)查結(jié)果。

此次調(diào)查選取了國內(nèi)10家航司作為調(diào)查對象，包括東方航空、南方航空、中國國航、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空，通過消費者實際購票、線上選座的方式，對上述航司的官方購票App進行了摸查，重點關(guān)注鎖座比例、鎖座范圍、兌換模式及客服解釋口徑等內(nèi)容。為厘清行業(yè)經(jīng)營邊界，推動消費者合法權(quán)益得到切實保障，江蘇省消保委線上約談上述十家航空公司。會上，江蘇省消保委結(jié)合調(diào)查結(jié)果，通報了機票鎖座服務(wù)市場存在的四個問題：

一是鎖座行為普遍存在，優(yōu)質(zhì)座位過度鎖定。10家航司經(jīng)濟艙均存在鎖座行為，購票階段鎖座比例介于19.9%～62.1%之間，均值達38.7%。且鎖定范圍高度集中于經(jīng)濟艙前排、靠窗及靠過道等消費者偏好的優(yōu)質(zhì)座位，僅開放中間區(qū)域、機尾等舒適度較差的座位供免費選擇，限縮了消費者的選擇權(quán)。

二是解鎖機制變相付費，擠壓普通消費者權(quán)益。鎖定的優(yōu)選座位主要依賴會員積分/里程兌換，但非會員或偶爾出行的消費者缺乏積分累積渠道，只能被動接受普通座位；部分航司進一步增設(shè)付費路徑，開放積分/里程付費購買座位，實質(zhì)將“基本座位選擇權(quán)”拆分為付費服務(wù)，變相提高出行成本。

三是信息不透明且解釋不合理，侵犯知情權(quán)。部分航司選座頁面標(biāo)識模糊，購票時未顯著告知鎖座規(guī)則與收費標(biāo)準(zhǔn)；客服回應(yīng)則多顯牽強，常以“保障安全”“系統(tǒng)默認”等為由，與“高比例鎖座、付費即解”的實際相悖，無法提供合法合理依據(jù)。

四是協(xié)議文本存在不公平格式條款，權(quán)利義務(wù)設(shè)置不對等。未以顯著方式詳細告知鎖座規(guī)則等關(guān)鍵信息；模糊化表述為單方鎖座提供便利規(guī)避責(zé)任；按會員等級、付費能力劃分座位，對座位資源進行歧視性分配；賦予航司“單方調(diào)整座位”的絕對權(quán)利，未設(shè)置異議渠道及補償機制。

江蘇省消保委表示，航空運輸具有公共服務(wù)屬性，消費者購買機票后，即與航空公司建立了航空運輸合同關(guān)系，依法享有包括選擇合適座位在內(nèi)的基本服務(wù)權(quán)利。當(dāng)前部分航空公司將本屬常規(guī)服務(wù)范圍的座位通過鎖定方式進行收費的做法，涉嫌侵害消費者的公平交易權(quán)與自主選擇權(quán)。

企業(yè)是保護消費者權(quán)益的法定第一責(zé)任人，任何商業(yè)模式的創(chuàng)新都必須建立在守法誠信與公平交易的基礎(chǔ)之上。各航空公司應(yīng)當(dāng)切實承擔(dān)起法律責(zé)任與社會責(zé)任，開展自查自糾，優(yōu)化服務(wù)規(guī)則，積極回應(yīng)消費者合理訴求。航空公司在服務(wù)中必須恪守三項基本原則：

一是確保信息透明，清晰、完整、及時地向消費者告知座位分布與收費政策；

二是保障規(guī)則公平，確保購買同等票價旅客享有平等的選座機會；

三是尊重選擇自主，充分保障消費者的知情權(quán)與選擇權(quán)，杜絕變相強制消費。

同時，江蘇省消保委就飛機票鎖座問題的整改工作，向各航司提出兩點明確要求，并于15個工作日內(nèi)將整改情況以書面形式進行提交。

一是立即開展自查自糾，對現(xiàn)有選座規(guī)則進行全面梳理，重點解決“鎖座范圍過度”問題，取消付費或者所謂“積分兌換”等形式的變相付費選座模式，確保免費可選座位數(shù)量合理、分布均衡，僅保留出于“特殊旅客座位預(yù)留、保障應(yīng)急座位使用、維持飛行配載平衡”目的的必要座位鎖定，不得將普通經(jīng)濟艙基礎(chǔ)座位大比例納入付費范疇。

二是對于協(xié)議文本中存在的涉嫌“鎖座”的不公平格式條款進行梳理和修改，不應(yīng)存在排除或者限制消費者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費者責(zé)任等對消費者不公平、不合理的規(guī)定，將航司的“權(quán)利”限制在合理且透明的框架內(nèi)，并對應(yīng)其應(yīng)盡的告知義務(wù)。

自糾，對現(xiàn)有選座規(guī)則進行全面梳理，重點解決“鎖座范圍過度”問題，取消付費或者所謂“積分兌換”等形式的變相付費選座模式，確保免費可選座位數(shù)量合理、分布均衡，僅保留出于“特殊旅客座位預(yù)留、保障應(yīng)急座位使用、維持飛行配載平衡”目的的必要座位鎖定，不得將普通經(jīng)濟艙基礎(chǔ)座位大比例納入付費范疇。二是對于協(xié)議文本中存在的涉嫌“鎖座”的不公平格式條款進行梳理和修改，不應(yīng)存在排除或者限制消費者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費者責(zé)任等對消費者不公平、不合理的規(guī)定，將航司的“權(quán)利”限制在合理且透明的框架內(nèi)，并對應(yīng)其應(yīng)盡的告知義務(wù)。