每經(jīng)記者｜王郁彪    每經(jīng)編輯｜賈運(yùn)可    

12月1日，國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月30日，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1800億件。這件快遞是深圳市一位市民網(wǎng)購(gòu)的智能學(xué)習(xí)機(jī)，從京東智狼倉(cāng)發(fā)出，經(jīng)無人快遞車運(yùn)輸，由快遞員送貨上門。

此前，當(dāng)年快遞業(yè)務(wù)量首次邁過500億件、1000億件門檻時(shí)，一箱獼猴桃、一箱柑橘成為標(biāo)志性包裹，背后是快遞業(yè)支撐農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下鄉(xiāng)的民生價(jià)值；而今，新一輪科技革命賦能物流全鏈路，智能分揀、無人配送設(shè)備已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，將智能學(xué)習(xí)機(jī)等產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)了從“基礎(chǔ)流通”到“智能服務(wù)”的跨越。

物流黑科技全鏈路滲透

12月1日下午，深圳市民李先生收到了由京東物流小哥送達(dá)的快遞包裹，這也是2025年中國(guó)第1800億件快遞包裹。全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量再次創(chuàng)下新紀(jì)錄。月均超160億件，單日最高7.77億件，每秒超6200件……快遞業(yè)向世界展示的“中國(guó)速度”，以秒計(jì)算。

記者注意到，1800億件的規(guī)模已經(jīng)超過了2024年全年的1745億件，快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長(zhǎng)背后，不僅顯示出國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的活力，也折射出我國(guó)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中的科技化、智能化在加速推進(jìn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，該商品經(jīng)由京東物流深圳中小件智狼倉(cāng)、智能分揀中心進(jìn)行快速全自動(dòng)分揀出庫(kù)，在末端由京東物流獨(dú)狼無人車進(jìn)行接駁運(yùn)輸，快遞員完成送貨上門。

近年來，越來越多的“黑科技”逐步滲透至物流各個(gè)環(huán)節(jié)中。比如，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，搬運(yùn)機(jī)器人、飛梯機(jī)器人等可實(shí)現(xiàn)全面無人化上架、揀選、出庫(kù)；在分揀環(huán)節(jié)，AI（人工智能）視覺模型依托覆蓋各主要分撥中心的攝像頭，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，顯著降低錯(cuò)分、破損和遺失率；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，垂直領(lǐng)域大模型加快應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)路由規(guī)劃的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和運(yùn)輸方式的無縫銜接；在攬派環(huán)節(jié)，無人機(jī)、無人車和機(jī)器人試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，正降低攬派成本。

此外，今年以來，快遞規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的持續(xù)放大，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)能力明顯提升，成為促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)的重要支撐。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，我國(guó)中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入占全國(guó)比重同比分別上升0.6和0.3個(gè)百分點(diǎn)；快遞業(yè)務(wù)量占全國(guó)比重分別上升1.1和0.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，西部偏遠(yuǎn)地區(qū)包郵助力本地寄遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，內(nèi)蒙古、新疆、西藏等地快遞業(yè)務(wù)成增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

行業(yè)應(yīng)向質(zhì)效并重轉(zhuǎn)型

快遞物流專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時(shí)表示，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)12年穩(wěn)居世界第一，目前情況來看，年業(yè)務(wù)量突破2000億件指日可待，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量全球占比將進(jìn)一步提升。

不過，趙小敏同時(shí)指出，“當(dāng)前快遞業(yè)仍存在若干突出問題：收入與業(yè)務(wù)量倒掛、服務(wù)水平與業(yè)務(wù)規(guī)模不匹配、農(nóng)村快遞基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、出海規(guī)模有限，以及與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合不足等。下一階段，應(yīng)乘‘十五五’建設(shè)的東風(fēng)，推動(dòng)行業(yè)從數(shù)量擴(kuò)張向數(shù)量與質(zhì)量并重轉(zhuǎn)型，且質(zhì)量提升將愈發(fā)關(guān)鍵。”

記者注意到，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》明確提出，“做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，統(tǒng)籌擴(kuò)大內(nèi)需和深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”。

有機(jī)構(gòu)指出，物流行業(yè)作為連接產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、貫通國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的關(guān)鍵紐帶，其戰(zhàn)略價(jià)值被提升至新高度。“十五五”期間，物流行業(yè)將聚焦降本、提質(zhì)、拓空間，通過政策賦能、數(shù)智綠色轉(zhuǎn)型與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)效并重的轉(zhuǎn)型，為高質(zhì)量發(fā)展筑牢支撐。

趙小敏告訴記者，今年以來快遞物流行業(yè)呈現(xiàn)出若干新特點(diǎn)：一是綠色化與可持續(xù)發(fā)展成為共識(shí)，新修訂的《快遞暫行條例》將綠色化、減量化、可循環(huán)納入發(fā)展目標(biāo)；二是快遞員權(quán)益保障機(jī)制加速推進(jìn)；三是電商平臺(tái)與快遞的角色正走向一體化，平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)重心從價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù)，這對(duì)快遞企業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。

對(duì)于快遞物流行業(yè)的未來發(fā)展，趙小敏認(rèn)為，物流科技應(yīng)用后續(xù)將成為焦點(diǎn)，包括無人機(jī)、無人車及AI、大模型等新技術(shù)的加速落地。從發(fā)展路徑看，反內(nèi)卷僅是第一階段，后續(xù)將進(jìn)入監(jiān)管引領(lǐng)與企業(yè)發(fā)揮主動(dòng)性相結(jié)合的階段，最終行業(yè)或走向整合，呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”格局，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步集中。

盡管面臨挑戰(zhàn)，從規(guī)模與增速看，行業(yè)仍有廣闊空間，趙小敏預(yù)計(jì)明年快遞市場(chǎng)仍有望保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。