圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“北汽自主品牌營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)整合是大勢(shì)所趨，是必然。”9月5日的成都車(chē)展上，北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。對(duì)于一周前剛發(fā)布的“北汽自主品牌營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)整合計(jì)劃”，他表示目前涉及的多方面調(diào)整還都在探討中，完整的充足規(guī)劃需要等待全新品牌推出時(shí)才能釋放。

8月底，北汽集團(tuán)宣布將對(duì)北汽新能源和北京汽車(chē)旗下的主要產(chǎn)品品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源將進(jìn)行清理和整合。同時(shí)，將在今年10月中下旬發(fā)布共同推出BEIJING新品牌。北汽在隨后在官微上宣布——“北汽集團(tuán)自主品牌整合的大幕正式開(kāi)啟”。

重組自主品牌——這對(duì)任何一家汽車(chē)企業(yè)而言，都是一次決定性的戰(zhàn)略調(diào)整，尤其對(duì)于北汽這樣一家自主傳統(tǒng)車(chē)型與新能源車(chē)型的市場(chǎng)反差如此巨大的車(chē)企。前者多年巨資投入未果，如今瀕臨退市邊緣，后者則早已成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。

2019年，是北汽紳寶和北汽新能源都成立十年的節(jié)點(diǎn)。這次合并也成為北汽在傳統(tǒng)自主領(lǐng)域十年探索未果后的掉頭轉(zhuǎn)航。對(duì)于此次重組，北汽給出的方向是：重新規(guī)劃集團(tuán)品牌架構(gòu)，推動(dòng)燃油車(chē)與新能源車(chē)雙劍合璧。連慶鋒表示，分久必合，這是包括吉利等自主先行者已經(jīng)踐行過(guò)的規(guī)律。

“目前只是北汽紳寶與北汽新能源的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整合，后續(xù)其他自主品牌板塊是否納入，目前還不便透露。”北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。北汽自主品牌傳統(tǒng)產(chǎn)品共包括三個(gè)品牌系列——定位中高端的主力品牌紳寶、“北京”牌越野車(chē)、中低端產(chǎn)品昌河。

然而，兩大自主業(yè)務(wù)板塊宣布合并，不可避免地使業(yè)界解讀出其資本層面將有下一步動(dòng)作的潛臺(tái)詞。由于北汽傳統(tǒng)自主品牌身處香港上市的北京汽車(chē)（HK1958）業(yè)務(wù)板塊中，屬于北汽股份（北汽集團(tuán)乘用車(chē)業(yè)務(wù)板塊）的三駕馬車(chē)之一，而北汽新能源則是A股市場(chǎng)的獨(dú)立上市公司（北汽藍(lán)谷600733）。因此，二者合一的同時(shí)，資本和公司實(shí)體層面的調(diào)整也成為這一計(jì)劃合理落地的必然支撐。

北汽新能源接管紳寶？

“目前兩個(gè)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)合并在一起，營(yíng)銷(xiāo)層面的整合主要是指渠道、銷(xiāo)售，以及外部生態(tài)資源等方面的共享。“北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。在整合的基礎(chǔ)上已經(jīng)成立了“北汽營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)”。

“這是集團(tuán)框架內(nèi)主導(dǎo)的整合，其本質(zhì)就是資源的集約使用和效率的提高。”北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)稱(chēng)。“目前淘汰賽期間，自主品牌需要一個(gè)整合的大體系能力，靠點(diǎn)狀來(lái)進(jìn)行突破是不夠的，”連慶鋒認(rèn)為，“各大集團(tuán)怎樣構(gòu)建自己的大體系，將成為這一時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)的重中之重的較量點(diǎn)。”

不過(guò)，了解內(nèi)情的消息人士表示，此次整合并非兩個(gè)板塊簡(jiǎn)單融合，準(zhǔn)確意義上說(shuō)，是北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)“接管”了北汽紳寶。該消息人士稱(chēng)，北汽集團(tuán)希望用集團(tuán)內(nèi)最有活力的團(tuán)隊(duì)，來(lái)改變北汽自主管理團(tuán)隊(duì)的“官僚化”作風(fēng)以及紳寶低效營(yíng)銷(xiāo)的危機(jī)，而定位為“一家科技公司”的北汽新能源，確實(shí)是北汽整車(chē)板塊中機(jī)制最靈活、最具互聯(lián)網(wǎng)思維的團(tuán)隊(duì)。

這一點(diǎn)似乎也在合并后的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)管理層中得到體現(xiàn)。新成立的北汽營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)主任為原北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀，北汽營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理兼產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心主任王春風(fēng)同樣來(lái)自北汽新能源，此前職務(wù)為北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理、輕享科技總經(jīng)理。

營(yíng)銷(xiāo)只是先導(dǎo)，對(duì)于接下來(lái)在更深層的整合，北汽方面并未透露。據(jù)悉，紳寶與北汽新能源在產(chǎn)能上一直存在協(xié)同，在車(chē)型平臺(tái)上，北汽新能源的老車(chē)型都來(lái)自紳寶燃油車(chē)平臺(tái)，所以雙方在產(chǎn)品上也有一部分是相通的。

新品牌架構(gòu)邏輯

關(guān)于此次合并，需要解答的問(wèn)題還包括品牌構(gòu)架如何重新梳理。按照計(jì)劃，新品牌BEIJING定位中高端，且北汽強(qiáng)調(diào)要在堅(jiān)持“一個(gè)品牌，升級(jí)向上”的原則和集團(tuán)“高新特”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，進(jìn)行自主品牌體系的梳理。這使得業(yè)界疑惑，難道北汽新能源現(xiàn)有的多個(gè)檔次的車(chē)型難道要全部升級(jí)納入BEIJING品牌？

對(duì)此，連慶鋒并未正面回答。但他表示，從今年開(kāi)始，北汽新能源的車(chē)型平均售價(jià)提升了3萬(wàn)塊錢(qián)，同時(shí)，1-7月達(dá)爾文體系下的A級(jí)車(chē)銷(xiāo)售比例達(dá)到84%，EU5在這方面表現(xiàn)比較突出”。

但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，雖然目前EU5大賣(mài)，但并不表示就要放棄過(guò)去的產(chǎn)品（EC等國(guó)民車(chē)）。“對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不同階段有不同的策略。低于20萬(wàn)量（年銷(xiāo)量）的目標(biāo)，通常一個(gè)品牌有一個(gè)爆款產(chǎn)品就能實(shí)現(xiàn)。但要從20萬(wàn)輛進(jìn)入到50萬(wàn)輛區(qū)間，那么一定是依托于一個(gè)爆款產(chǎn)品的矩陣”。

連慶鋒表示，“在北汽新能源的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃中，10萬(wàn)元以下、10-15萬(wàn)元、20萬(wàn)元區(qū)間都有囊括，未來(lái)，我們將借助這樣的矩陣，實(shí)現(xiàn)更大的突破。”

這一表述顯然意味著，除了定位高端的新品牌BEIJING，以及更高端的ARCFOX品牌外，北汽在新能源產(chǎn)品上還將有其他品牌來(lái)布局中低端產(chǎn)品線。這也讓北汽未來(lái)的自主品牌架構(gòu)具有了多種可能性。今年7月底上市的北汽智達(dá)X3上，“紳寶”品牌被停用，而換之以“北京汽車(chē)智達(dá)X3”來(lái)命名，并且換用了“BEIJING”字母標(biāo)識(shí)。北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，此前曾計(jì)劃將紳寶轉(zhuǎn)給北汽新能源使用，但被否決了。由于“紳寶”品牌已成為集團(tuán)負(fù)資產(chǎn)，因此即將退出汽車(chē)市場(chǎng)。

2009年，在轟轟烈烈的北汽對(duì)瑞典知名汽車(chē)品牌薩博汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)案塵埃落定后，紳寶品牌帶著爭(zhēng)議誕生。晚到的紳寶在十年發(fā)展中并沒(méi)能實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上，此次整合被認(rèn)為是紳寶正式退市的象征，但目前為止，北汽方面只宣布了紳寶與北汽新能源的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)合并，最新消息稱(chēng)，紳寶或?qū)⒗^續(xù)保留。

9月5日的成都車(chē)展上，北汽新能源發(fā)布了全新超過(guò)600公里的等速續(xù)航EU5R600的車(chē)型。按照計(jì)劃，BEIJING品牌將以新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化為核心標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)11款產(chǎn)品的陣營(yíng)。“渠道融合是重中之重”。北汽方面強(qiáng)調(diào)。按照計(jì)劃，整合后將形成700家以上的龐大渠道體系。

為回歸A股掃路？

而對(duì)于在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上進(jìn)行整合，北汽集團(tuán)層面似乎也有著更為迫切的需求，有分析稱(chēng)，這主要是為了北汽集團(tuán)整體回歸A股上市做準(zhǔn)備。合并以后，業(yè)績(jī)向好的新能源汽車(chē)將對(duì)沖北汽傳統(tǒng)自主品牌的虧損，這樣集團(tuán)回歸A股才有望。

北汽在A股整體上市的計(jì)劃由來(lái)已久，并在兩年前正式對(duì)外發(fā)布。2017年10月16日，北京汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)：計(jì)劃在上交所首次公開(kāi)發(fā)行A股并上市，該議案已獲董事會(huì)批準(zhǔn)，并將以普通決議案方式提交臨時(shí)股東大會(huì)審議批準(zhǔn)。

2018年1月，北汽股份總裁陳宏良曾明確對(duì)外透露，“北汽股份將在年內(nèi)回歸A股，如今正在緊鑼密鼓的推進(jìn)IPO，加大資本運(yùn)作力度。”根據(jù)該公告，北京汽車(chē)擬發(fā)行不超過(guò)4.85億股的A股股份。根據(jù)規(guī)定，北京汽車(chē)登陸A股還需要中國(guó)證監(jiān)會(huì)及其他相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，批準(zhǔn)發(fā)行A股決議案自臨時(shí)股東大會(huì)批準(zhǔn)之日起12個(gè)月內(nèi)有效。不過(guò)，該計(jì)劃此后便無(wú)下文。

最新財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9524萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.7%，其中，獲政府補(bǔ)貼2.08億。2018年其全年歸母凈利潤(rùn)仍為虧損。而北京汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)20.9億元，同比下滑25.9%。其中，北京品牌的毛利為虧損14.1億，比去年同期的-15.5億有所減少。

上市五年來(lái)，北京汽車(chē)主要依靠合資公司北京奔馳的利潤(rùn)貢獻(xiàn)支持，作為主業(yè)的北汽自主品牌2018年的虧損達(dá)到35億。這一單一利潤(rùn)結(jié)構(gòu)一直頗受爭(zhēng)議。不過(guò)，從上半年財(cái)報(bào)來(lái)看，北汽新能源的業(yè)績(jī)已經(jīng)納入并成為自主業(yè)務(wù)的主要支撐。EU5，EX5等車(chē)型在兩家上市公司的財(cái)報(bào)中都被納入。

由于北汽新能源多款產(chǎn)品系列都來(lái)自于北汽自主燃油車(chē)平臺(tái)，且車(chē)身也都是向北汽燃油自主車(chē)企采購(gòu)，因此，對(duì)應(yīng)車(chē)型的銷(xiāo)量和補(bǔ)貼此前也被計(jì)算在了北京汽車(chē)身上。北汽方面表示，這是正常的商業(yè)利益分配。

在與北汽新能源整合前，北汽自主品牌燃油車(chē)板塊的整合剛完成。北京汽車(chē)在上半年財(cái)報(bào)中提到，將威旺品牌出售給北汽集團(tuán)的計(jì)劃已經(jīng)完成，今年上半年，北京汽車(chē)旗下的威旺生產(chǎn)量為零。同時(shí)，北汽集團(tuán)越野車(chē)有限公司也獨(dú)立出上市公司，自2019年6月起，其銷(xiāo)量也不再計(jì)算在上市公司業(yè)績(jī)內(nèi)。

這種業(yè)務(wù)交叉結(jié)構(gòu)騰挪的背后，也給北汽資本層面的整合做了注腳。2014年成立的北汽新能源在2018年借殼ST前鋒實(shí)現(xiàn)了A股獨(dú)立上市，由此形成了與同為北汽集團(tuán)子公司的北汽股份平行的地位。也因此，當(dāng)時(shí)證券領(lǐng)域曾對(duì)北汽集團(tuán)旗下三家上市公司（還有北汽福田）都在做乘用車(chē)，而北京汽車(chē)和北汽藍(lán)谷還都有新能源乘用車(chē)板塊的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題提出疑問(wèn)。

而從北汽的整體戰(zhàn)略來(lái)看，北汽激進(jìn)的停售燃油車(chē)計(jì)劃，也使得自主燃油車(chē)板塊與新能源的合并也被認(rèn)為是遲早的事。