消息面，9月12日，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā) 《電力現貨連續(xù)運行地區(qū)市場建設指引》 ，其中明確提出：鼓勵虛擬電廠、智能微電網、 新型儲能等新型經營主體和用電側主體“報量報價”參與現貨市場競爭，探索按節(jié)點/分區(qū)電價申報及結算。支持“電源+儲能”作為聯(lián)合報價主體參與現貨市場。

相關機構表示，全球儲能需求存在超預期可能性。中國市場136 號文后各地出臺容量電價等政策，大儲盈利模式逐步完善。根據儲能與電力市場數據，2025年 1-7 月國內儲能中標規(guī)模達 202.4GWh，同比增長 146.3%，7 月新增儲能招標量達 25.8GWh，環(huán)比增長 10%，好于此前市場對 5 月儲能搶裝潮后需求明顯下滑的謹慎預期。

新能源車ETF（159806）跟蹤的是CS新能車指數（399976），該指數從滬深市場中選取涉及鋰電池、電機、電控及整車制造等新能源汽車關鍵領域的上市公司證券作為指數樣本，全面反映新能源汽車產業(yè)鏈的整體表現。CS新能車指數行業(yè)配置高度集中于新能源汽車相關制造業(yè)，風格偏向成長型。

沒有股票賬戶的投資者可關注國泰中證新能源汽車ETF聯(lián)接C（009068），國泰中證新能源汽車ETF聯(lián)接A（009067）。

注：如提及個股僅供參考，不代表投資建議。指數/基金短期漲跌幅及歷史表現僅供分析參考，不預示未來表現。市場觀點隨市場環(huán)境變化而變動，不構成任何投資建議或承諾。文中提及指數僅供參考，不構成任何投資建議，也不構成對基金業(yè)績的預測和保證。如需購買相關基金產品，請選擇與風險等級相匹配的產品?；鹩酗L險，投資需謹慎。