每經(jīng)記者｜張文瑜    每經(jīng)編輯｜賀娟娟    

第七屆“空中絲綢之路”國際合作峰會(huì)近日在西安落幕。

作為推動(dòng)航空領(lǐng)域?qū)υ挼闹匾脚_(tái)，本屆峰會(huì)延續(xù)了對低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)注，其主論壇已連續(xù)七年設(shè)置“通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”特色單元。今年，與會(huì)嘉賓將目光聚焦于“打通空中絲路建設(shè)最后一公里”“縣域經(jīng)濟(jì)中低空如何破局”等現(xiàn)實(shí)議題，展開多角度探討。

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院副校長程驕杰在主題發(fā)言中指出，低空經(jīng)濟(jì)正站在“明確的時(shí)代風(fēng)口”，同時(shí)也直面諸多挑戰(zhàn)。

“國家‘十五五’規(guī)劃已將其定位為萬億級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)到2035年市場規(guī)模有望突破3.5萬億元?！背舔溄鼙硎荆a(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，必須跨越兩大核心門檻：安全性與經(jīng)濟(jì)性。

從地面轉(zhuǎn)向低空，安全風(fēng)險(xiǎn)呈指數(shù)級上升，碎片化的空域?qū)徟鷻C(jī)制、尚不完善的基礎(chǔ)設(shè)施、亟待健全的管理體系，共同構(gòu)成了當(dāng)前發(fā)展的系統(tǒng)性瓶頸。此外，若運(yùn)營成本居高不下，缺乏足夠豐富的應(yīng)用場景與市場需求，產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性也將面臨考驗(yàn)。

破局之道何在？程驕杰認(rèn)為，必須依靠系統(tǒng)推進(jìn)與協(xié)同創(chuàng)新，并提出了五方面的發(fā)展路徑：

一是推動(dòng)空域?qū)徟颉皥?bào)備制”過渡，發(fā)展數(shù)字孿生空管系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)全自主、高并發(fā)的智能化無人值守管理模式。

二是無人機(jī)等航空器應(yīng)當(dāng)具備環(huán)境感知與避障能力，并通過冗余設(shè)計(jì)確保單點(diǎn)故障下的持續(xù)安全飛行。

三是構(gòu)建全國性的低空監(jiān)視雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)，對300米以下空域?qū)崿F(xiàn)立體監(jiān)控，對違規(guī)飛行的識(shí)別率需達(dá)到極高水準(zhǔn)，為規(guī)模運(yùn)營筑牢安全底線。

四是鼓勵(lì)物流配送、緊急醫(yī)療、城市空中交通等差異化場景探索。同時(shí)，加快制定航空器噪聲、起降場融合設(shè)計(jì)等技術(shù)與運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。

五是建立跨區(qū)域的協(xié)同發(fā)展機(jī)制，因地制宜，避免同質(zhì)化競爭，并通過聯(lián)合治理平臺(tái)匯聚政策、技術(shù)、資本與人才。

在這場產(chǎn)業(yè)浪潮中，高等院校也在調(diào)整航向。據(jù)程驕杰介紹，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院正依托自身航空專業(yè)背景與區(qū)位特點(diǎn)，將學(xué)科建設(shè)錨定于低空經(jīng)濟(jì)與商用航空，重構(gòu)相關(guān)人才培養(yǎng)體系，并牽頭成立了全國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)教融合共同體。

該校近期獲批建設(shè)的“河南省低空經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)治理與產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)驗(yàn)室”，旨在從大數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)政策研究、法律風(fēng)險(xiǎn)治理、安全協(xié)同創(chuàng)新、商業(yè)場景開發(fā)五個(gè)方向發(fā)力，為區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供智庫支持與實(shí)證案例。